新华网西安12月3日电（杨喜龙）记者从中国铁路总公司获悉，12月6日，西安至成都高速铁路西安至江油段开通运营。铁路部门将于12月3日18时，开始发售西成高铁相关列车车票，具体票价以铁路部门当天公布的售票价格为准。

　　开通初期，将安排动车组列车19对。成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分，年底实施新的列车运行图后，两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分，较原来两地间最短旅行时间压缩了7小时，“蜀道从此不再难”。 

55861次试验动车驶进汉中站。11月24日，西成高铁进入全线拉通试验阶段（11月24日摄）。新华社记者 吴晓初 摄

　从12月3日18时起，旅客可在各车站窗口、车票代售点、自助设备、12306网站和移动客户端等渠道购买开通首日及以后的西成高铁动车车票。

　　西安至成都高铁自陕西省西安市引出，向南经陕西省安康、汉中市，至四川省广元市、绵阳市，在江油站与绵阳至成都至乐山铁路相连，抵达成都市，全长658公里，运营时速250公里。

　　据了解，秦岭南北宽100至150公里，西成高铁秦岭段总长度为134公里，其中隧道达127公里。西成高铁作为首条穿越中国地理南北分界线——秦岭的高速铁路，采取建设110公里长大密集隧道群、持续20～25‰大坡度线路等方式穿越秦岭山脉，其中长度超过10公里的特长隧道就有7座；针对大巴山区高地应力、地质变化频繁复杂的情况，采用弱爆破、勤量测，加强超前防护等多种措施，稳步推进工程建设。  

　　中国铁路总公司有关部门负责人介绍，全线开通运营前，铁路总公司坚持把工程质量摆在首位，精心组织相关单位，严格落实各项规定和标准，认真做好项目验收、标准化评定、安全评估等工作，采取有力措施，对安全保护区内水井封闭、电杆迁移、彩钢房加固等影响开通的问题全部进行了依法整治，达到了按设计目标速度值开通的条件，实现了高铁建设与运营的无缝衔接，满足了高速铁路安全、稳定运营要求。

　　据了解，西成高铁陕西段隧道占比55%，尤其是线路穿越秦岭山脉时，隧道占比高达95%。秦岭山脉不仅山体厚，且隧道埋深最深处有1000多米。

11月25日，张骞后裔在西成高铁55854试验动车的车厢里与家人视频连线。新华社记者 陶明 摄

　　为实现隧道内公用通信网络信号全覆盖，目前西成高铁全线装设了2、3、4G信号设备，陕西移动、电信、联通三家运营商的网络覆盖都已经到位，旅客在乘坐高铁穿梭于秦岭的崇山峻岭之间时，既能欣赏到沿途美景，也可无障碍网上冲浪。

　　据了解，西成高铁沿途经过秦岭大熊猫、金丝猴、朱鹮和羚牛等国家一级保护动物栖息地。铁路部门在工程设计、施工中通过高铁在地下穿越、提高桥梁架设高度、设立鸟类防撞网等措施，最大限度保护了大熊猫、金丝猴、朱鹮、羚牛等野生动物栖息地，打造了一条绿色环保、人与自然和谐共处的高铁。

　　该负责人介绍，西安至成都高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中京昆通道的重要组成部分，与徐州至兰州高铁、大西高铁、成渝高铁相连接。西成高铁的全线贯通，进一步完善了区域高速铁路网络，不仅连通“成都—重庆”和“关中—天水”两大经济区，秦巴贫困区一步迈入高铁时代，而且大幅压缩川渝地区往北京、上海方向的时空距离。该线路的开通运营，对于助力乡村振兴战略和区域协调发展战略的实施，促进沿线经济社会发展和民生改善，具有重要意义。